Разработка эффективного бизнес-плана для компании-оператора

Определение операторской компании

Операторская компания (или оператор) — субъект рынка, имеющий вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующий на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

История развития операторской деятельности

Операторская деятельность стала возможна после выхода федерального закона о железнодорожном транспорте, в котором выделили «вагонную» составляющую из железнодорожного тарифа. На сети дорог ОАО «РЖД» было организовано 2 дочерние операторские компании, которым были переданы вагоны из инвентарного парка, с целью повышения эффективности работы вагонов, а также обновления самого подвижного состава.

Развитие рынка транспортных услуг

Присутствие на рынке транспортных услуг значительного числа компаний приводит к положительной динамике развития отрасли и здоровой конкуренции.

Бизнес-план операторской компании ООО «Альбатрос»

Цель бизнес-плана

Компания ООО «Альбатрос» планирует заниматься перевозкой металла по маршруту Череповец — порт Клайпеда.

Основные разделы бизнес-плана

• Производственный план
• Финансовый план
• Инвестиционный план

Рассчет основных статей доходов и расходом компании-оператора

Услуги компании ООО «Альбатрос»

• Обеспечение погрузки и выгрузки грузов на местах общего пользования
• Взвешивание грузов и подвижного состава
• Иные услуги и работы, связанные с организацией и осуществлением перевозок по договору с владельцами инфраструктур и перевозчиками.

Контроль за перевозочной деятельностью

Для получения официального статуса оператора компании, специализирующейся на грузовых перевозках, она должна представить в рабочую группу ОАО «РЖД» бизнес-план, согласованный с грузообразующими предприятиями и железными дорогами. Бизнес-план должен содержать следующую информацию:

• краткую характеристику грузообразующего (грузообразующих) предприятия, включая существующие и планируемые объемы работ;
• схемы перевозок сырья и готовой продукции;
• количество, тип и условия приобретения подвижного состава, необходимого для перевозки планируемого объема грузов, с указанием сроков, условий и порядка расчетов;
• условия содержания и эксплуатации собственного подвижного состава, включая размещение заказов на ремонт;
• мероприятия по улучшению эксплуатационных показателей за счет оптимизации технологии перевозок, сокращения порожних пробегов и простоев;
• перспективы увеличения объемов перевозок.

Важным аспектом является правовое обеспечение развития системы операторских компаний. Федеральной антимонопольной службой России подготовлен проект Постановления Правительства «О развитии конкуренции в сфере грузовых железнодорожных перевозок», в котором предлагается установить основные условия деятельности операторов железнодорожного подвижного состава.

Бизнес-план должен включать следующие обязательные разделы:

• Общая характеристика проекта, включая инвестиционный и финансовый планы;
• Оценка эффективности проекта.

Структура бизнес-планов различных компаний, претендующих на статус «компания-оператор» или уже получивших его, обычно стандартизирована и включает 8–10 разделов. Основными из них являются производственный, тарифный, инвестиционный и финансовый разделы, а также оценка экономической эффективности самого инвестиционного проекта.

В производственном плане указываются планируемые объемы перевозок грузов по видам и маршрутам транспортировки. Эти показатели рассчитываются на весь расчетный период, который обычно составляет 8–10 лет.

Исходя из определенных потребностей в перевозках, компании разрабатывают инвестиционный план. Цель состоит в обеспечении качественной и своевременной реализации заданных объемов перевозок при оптимизации инвестиций в приобретение вагонов, их техническое обслуживание и ремонт, а также налоговых выплат.

Инвестиционный план обычно реализуется в следующих шагах:

• Расчет потребности в капитальных вложениях для формирования собственного парка вагонов по годам расчетного периода и анализ источников финансирования;
• Разработка схем кредитования инвестиций с учетом различных ставок и видов кредитов;
• Планирование работы по заключению договоров и соглашений с ОАО «РЖД» и другими организациями для реализации инвестиционной стратегии.

Финансовый раздел бизнес-плана основан на результатах планирования объемов перевозок и необходимых инвестиций. Здесь указываются предполагаемые доходы, расходы, прибыль и налоговые платежи. Доходы компании-оператора от перевозки грузов рассчитываются как разница между тарифом на перевозку вагонами парка ОАО «РЖД» и тарифом на транспортировку в собственном (арендованном) подвижном составе.

Тариф на перевозку устанавливается отдельно для каждого направления, и от его размера зависит экономическая эффективность работы компании-оператора. В среднем соотношение тарифа при перевозке вагонами парка ОАО «РЖД» и тарифа при перевозке собственными вагонами составляет 1:0,85. Компания-оператор может получать дополнительный доход от оказания услуг своим клиентам, например, от перевозки грузов в приоритетном порядке или с ускоренной доставкой.

Список использованных источников:

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2013. 116 с.

2. Бауэрсокс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. Москва: Олимп-Бизнес, 2012. 640 с.

3. Волгин В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров. Москва: Издательский дом «Дашков и К», 2012. 460 с.

4. Гаджинский А.М. Логистика: учебник. 18-е изд. Москва: Издательский дом «Дашков и К», 2013. 484 с.

5. Дыбская В.В. Логистика. Учебник. Москва: Эксмо, 2012. 944 с.

Список литературы

Управление цепями поставок:

• Иванов, Д. А. (2013). Управление цеплями поставок. Изд-во Политехн. ун-та, Санкт-Петербург. [660 с.]

## Транспортная система и провайдеры:

• Ковалёва, Н. А., & Чеботарева, Е. А. (2013). Провайдеры в транспортной системе. ФГБОУ ВПО РГУПС, Ростов-на-Дону [88 с.]

## Финансы и кредит:

• Кузьменко, Т. Н. (2012). Финансы и кредит. Учебник для вузов. Кнорус, Москва [340 с.]

## Логистические провайдеры в транспортной системе:

• Мамаев, Э. А., & Чеботарева, Е. А. (2011). Логистические провайдеры в транспортной системе. Рост.Гос.Ун-т путей сообщения, Ростов-на-Дону [123 с.]

## Корпоративная логистика:

• Сергеев, В. (2013). Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Инфра-М., Москва [976 с.]

## Логистика и управление цепочками поставок:

• Скоробогатова, Т. Н. (2005). Учебное пособие по курсу «Логистика». ООО «ДиАйПи», Симферополь [116 с.]

• Уоллас, Т. (2011). Планирование продаж и операций: Практическое руководство. Питер, Санкт-Петербург [272 с.]

• Уотерс, Д. (2011). Логистика. Управление цепью поставок. Юнити-Дана, Москва [504 с.]

• Шехтер, Д., & Сандер, Г. (2012). Логистика. Искусство управления цепочками поставок. Претекст, Москва [240 с.]

• Щербаков, В. В. (2012). Основы логистики. Питер, Санкт-Петербург [432 с.]