1. Резюме
ЗАО «ЛОГА» как участник внешнеэкономической деятельности с 2000 года (Лицензия ГТК РФ №056/900075, срок действия до 27.03.2003 года), представляет данный бизнес-план перспективных направлений развития предприятия в сфере деятельности складов временного хранения и оказания услуг при таможенном оформлении грузов.
Данный бизнес-план отражает изменения, произошедшие в структуре и деятельности предприятия в 2000 году с анализом достигнутых показателей и планируемых перспективных направлений дальнейшего развития предприятия.
Кроме задачи получения лицензии таможенного брокера, в основных направлениях развития предприятия сделан акцент на освоение новых технологий таможенного оформления с использованием программ удаленного контроля на базе системы «Поток-Пилот». Указанные направления развития, по нашему мнению, позволят облегчить и упорядочить работу таможенного брокера, снизить его финансовые риски.
2. Обзор ситуации в отрасли
По мере развития экономических реформ, в 1990 г. стали возникать потребности в таможенном оформлении грузов, ввозимых на территорию страны различными негосударственными структурами.
В конце 1990 г. московская таможня ввела лицензирование на деятельность складов временного хранения (СВХ) и таможенных складов (ТС).
Внешнеторговый оборот снизился на 11 % по сравнению с 1998 г. составил 104 млрд. долларов США. В товарной структуре экспорта сохраняется сырьевая направленность, с преобладанием в ней металлов и энергоносителей, доля которых в общем экспорте составила 45 %, в том числе сырая нефть — 16,8 % .
Импорт в 1999 году составил 31 млрд. долл. США, т. е. на 30 % меньше, чем в 1998 году. Из стран дальнего зарубежья было закуплено 73 % всего импортного мяса, почти 100 % мяса птицы, рыбы, цитрусовых, сахара-сырца, 90 % руды и концентратов алюминиевых, 97 % медикаментов.
Структура импорта из стран СНГ также характеризуется преобладанием в ней продовольственных товаров и сырья для их производства, на долю которых приходилось около трети всего объема закупок России в этих государствах. По сравнению с сопоставимым периодом 1995 года в 1,6 раза увеличились закупки белого сахара, с 3,8 раза — зерновых культур, в 2,2 раза — алкогольных напитков.
Доля Москвы и в целом московского (центрального) региона во внешнеторговом обороте России весьма заметна. В Москве как в главном центре коммерческого активности заключается около половины всех внешнеторговых, финансовых и прочих сделок России. По официальным данным центрального таможенного управления (ЦТУ), за 6 месяцев текущего года в его зоне деятельности было оформлено 43 % всего поступившего в страну импорта. И эта тенденция к увеличению ввоза продолжает сохраняться.
Москва является крупным транспортным узлом с огромным промышленным и экономическим потенциалом, где сосредоточено большое количество участников внешнеторговых связей — импортеров и экспортеров.
Особого внимания заслуживает ситуация в области продовольственного снабжения столицы, сложившаяся на сегодняшний день. В частности, доля импорта продуктов питания составляет более 60 % от общего потребления, а среди скоропортящихся, таких как мясо, колбаса, птица, масло, его доля доходит до 80 %.
Только Москва «съедает» за один месяц более 550,000 тонн большегрузных автомобилей, требующих таможенной очистки и складской переработки. Если учесть, что в среднем на их переработку требуется около трех суток, то получается, что каждый день в Москве находится более 7500 большегрузных автомобилей. Как показывают исследования, около 30 % машин паркуются на улицах города, около 70 % водителей, чтобы сохранить груз и подвижной состав, ночуют в кабинах.
При этом почти 30 % грузов, которые следуют в другие регионы России, проходят таможенную очистку в Москве и используют ее складские помещения, которых и без того недостаточно для переработки грузов, предназначенных непосредственно столице.
Поэтому Центральное таможенное управление (ЦТУ) — самая крупная по объему работ не только в Московском регионе, но и в составе всех таможен России. Объем ее деятельности по официальным данным за 1998 год на 321.364 автомобилях было перевезено 5.077,67 тыс. тонн грузов, в связи с чем таможенными органами было оформлено 371.528 грузовых таможенных деклараций (ГТД).
Исходя из этих статистических данных, по городу Москве емкость рынка таможенных услуг составляет около 880 единиц автогрузовых средств в сутки. По данным же таможенных органов объем платежеспособного спроса по городу Москве колеблется от 600 до 1000 а/м в сутки. При этом число зарегистрированных участников ВЭД составляет около 60 тысяч.
Первые таможенные склады создавались по инициативе и с участием иностранных компаний, заинтересованных в скорейшем прохождении их грузов. «Пионерам» в организации таможенных складов стали финские строительные фирмы — в 1991 они совместно с российскими партерами создали таможенные терминалы «СОФИ» и «ИРБИС». Новый бизнес оказался весьма прибыльным, и за короткий период, с 1991 по 1995 г.г., только в Москве было зарегистрировано свыше 400 складов временного хранения (СВХ) и ТС.
Их состав оказался чрезвычайно разнородным: от гигантских по масштабам отрасли структур, таких, как широко известный «Молком» с самыми большими в Европе складскими площадями и случайных структур, ориентированных на нескольких основных клиентов или видов товаров, и носящих иногда полукриминальный характер.
Правовая недоработанность ряда ранее действующих таможенных положений, отсутствие жесткого контроля за перемещением перевозящих внешнеторговые грузы транспортных средств, а также за оформлением соответствующих документов, привели к массовым злоупотреблениям и уклонению от уплаты таможенных пошлин за ряд высокодоходных импортных товаров, в первую очередь — за спиртные напитки и табачные изделия (по некоторым оценкам до 40 % всего потребления этих категорий импорта).
В 1996 г. с целью наведения порядка в отрасли, усиления контроля за деятельностью СВХ и ТС, а также с целью разгрузки центра города от транспортных потоков и вывода всех складов в промзоны, расположенные в непосредственной близости от МКАД, ЦТУ была проведена перерегистрация лицензий СВХ и ТС. После произведенной реорганизации в настоящее время в московскую таможенную структуру входят 4 таможни — Западная, Северная, Южная, Восточная. Каждой из них, подчинено 10-12 таможенных постов.
Это в свою очередь, предопределяет тенденцию укрупнения таможенных терминалов, а также резкого сокращения их числа, которое к маю с.г. уже уменьшилось до 250.
Есть свои требования и в отношении статуса и материальной обеспеченности СВХ. Организация должна иметь полностью оплаченный устав капитал и основные фонды, совокупный размер которых в состоянии обеспечить возмещение убытков представляемых лиц и уплату задолженности по таможенным платежам. Более того, перед получением лицензии будущий брокер должен заключить договор страхования ответственности перед представляемыми лицами. При этом страховая сумма не может быть менее 10,000 МРОТ.
К настоящему времени компания поддерживает рабочие отношения с таким крупным банком, как Сбербанк РФ (который одновременно является ее клиентом).
